之前介紹JIS日標不銹鋼截止閥標準，現在介紹船用雙向三通截止閥工作原理

船用雙向三通截止閥工作原理雙向三通截止閥由左閥體、導向桿、閥座、導向套、中閥體、閥瓣、閥瓣蓋、右閥體、填料、閥桿、手輪等組成。它不易磨損、擦傷、耐高溫、耐腐蝕、使用壽命長。

雙向三通截止閥工作原理：

   雙向三通截止閥通常用于高壓系統作為換向閥使用。如電站鍋爐的高溫高壓給水閥門。換向通常用于啟動，關閉或故障時候。另一種作為換向閥較常用的工況釋放系統。兩個安全閥裝在一個三通截止閥上，當其中一個安全閥需要隔離或者維修時，另外一個安全閥可以正常運行。由于內部結構的原因，三通截止閥流阻很大。流體方向的改變會使流體在大口徑三通截止閥上產生較大的反作用力。雙向三通截止閥閥體一般是鑄鋼或者合金鋼。用于發電廠的閥門一般采用對焊連接以克服法蘭連接會產生泄漏的問題。  船用截止閥屬于強制密封式閥門，所以在閥門關閉時，必須向閥瓣施加壓力，以強制密封面不泄漏。當介質由船用截止閥閥瓣下方進入閥門時，操作力所需要克服的阻力，是閥桿和填料的摩擦力與由介質的壓力所產生的推力，關船用截止閥閥門的力比開閥門的力大，所以閥桿的直徑要大，否則會發生閥桿頂彎的故障。近年來，從自密封的閥門出現后，船用截止閥的介質流向就改由閥瓣上方進入閥腔，這時在介質壓力作用下，關閥門的力小，而開閥門的力大，閥桿的直徑可以相應地減少。同時，在介質作用下，這種形式的閥門也較嚴密。我國閥門“三化給”曾規定，截止閥的流向，一律采用自上而下。船用截止閥要水平安裝.截止閥開啟時，閥瓣的開啟高度，為公稱直徑的25%～30%時，流量已達到大，表示閥門已達全開位置。所以船用截止閥的全開位置，應由閥瓣的行程來決定

船用雙向三通截止閥工作原理雙向三通截止閥結構形式：

1、流道：雙向三通流道

2、閥體與閥蓋的連接：法蘭

3、連接端：法蘭或對焊

雙向三通截止閥執行標準：

設計標準：ASME B16.34-1996

API 591型式試驗認證

TA Luft低泄漏型式試驗認證

產品規格：

尺    寸：            2＂~ 10＂(DN50 ~ DN250)

壓力等級：            ANSI150LB ~ 600LB（PN20 ~ PN100）

主體材料：            碳鋼、不銹鋼、合金鋼等

操作方式：            手輪驅動等

設計特色：

API 591型式試驗認證

TA Luft低泄漏型式試驗認證

錐面閥瓣

密封面采用司太立（slite）鈷基硬質合金，

不易磨損、擦傷、耐高溫、耐腐蝕，使用壽命長

全開型，流體阻力小

截斷密封零泄漏，改變介質分流

 上海申弘閥門有限公司主營閥門有：截止閥,電動截止閥 閥門對其所在的管路中的介質起著切斷和節流的重要作用,截止閥作為一種極其重要的截斷類閥門,其密封是通過對閥桿施加扭矩,閥桿在軸向方向上向閥瓣施加壓力,使閥瓣密封面與閥座密封面緊密貼合,阻止介質沿密封面之間的縫隙泄漏。
    截止閥的密封副由閥瓣密封面和閥座密封面組成,閥桿帶動閥瓣沿閥座的中心線作垂直運動。截止閥啟閉過程中 啟高度較小,易于流量的調節,且制造維修方便,壓力適用范圍廣。
與工業生產中另外一種常用的截斷類閥門一一鬧閥相比,從結構上來說,截止閥比前者簡單,便于制造和維修。
     從使用壽命上來說,截止閥密封面不易磨損及擦傷,閥門啟閉過程中閥瓣與_座密封面之間無相對滑動,因此對密封面的磨損與擦傷較小,所以提高了密封副的使用壽命截止閥在全 全閉過程中閥瓣行程小,其高度相對鬧閥較小。截止閥的缺點是,啟閉力矩較大且難以實現快速啟閉,因閥體內流道比較曲折,流體流動阻力大,造成流體動力在管路中損失較大。

雙向三通截止閥訂貨須知：

①雙向三通截止閥型號及壓力②使用溫度及介質范圍③閥體材質與內部件材質要求④執行標準（國標、美標、日標）⑤連接方式（法蘭連接、對焊連接）與本文相關的產品有不銹鋼波紋管密封安全閥